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產品簡介
日本onosokki小野測器高剛性扭矩傳感器,稍有變化就能準確感應―法蘭型高剛性扭矩傳感器―怎樣改善能源利用的效率是下一代汽車研究的課題。為了解決好這一課題，需要更準確地把握好能量在傳遞過程中的損失，即需要準確地把握好動力傳遞機構中任一微小的扭矩變化。
產品分類
日本onosokki小野測器高剛性扭矩傳感器
稍有變化就能準確感應
―法蘭型高剛性扭矩傳感器―
怎樣改善能源利用的效率是下一代汽車研究的課題。為了解決好這一課題，需要更準確地把握好能量在傳遞過程中的損失，即需要準確地把握好動力傳遞機構中任一微小的扭矩變化。 新開發的TQ-3507法蘭型高剛性扭矩傳感器，著眼于扭矩容量為5kNm的市場，其感應微小扭矩波動的準確性可以滿足客戶的精確測試需求。
日本onosokki小野測器高剛性扭矩傳感器
· 較高的抗扭剛度
TQ-3507：13,000 kN · m/rad
傳感器本體的扭振頻率約為 3,500 Hz
要維持傳感器的精度，要求傳感器必須有足夠的剛度。由于其良好的剛性，不但能在試驗臺架上準確地模擬出車輛在道路上行駛的實際工況，還能準確地捕捉到任一微小的扭矩變化現象。
· 輕量化
重新審視結構設計，在保持產品剛度的同時又達到與傳統型號相比減輕約 3kg的重量，實現了產品的輕量化。
使用RC-S(動態模擬實際行駛試驗臺架)的應用實例
要實現高精度測試，一個最難跨越的坎就是扭矩傳感器的非線性誤差包括非線性遲滯誤差。但這個坎可以通過選購功能(±0.02%/F.S.)來破解。
使用RC-S(動態模擬實際行駛試驗臺架)的應用實例
這款扭矩傳感器已成功突破連續1000萬次以上加載±100%額定扭矩的耐久試驗。并且傳感器本身的材料強度又對其加上一道足夠保險的安全系數。
使用RC-S(動態模擬實際行駛試驗臺架)的應用實例
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